2015年7月21日 星期二

航運電商不能忽視的通病...

航運電商不能忽視的通病...
 
  航運電商平台作為一種新業態,剛剛起步,正在逐漸成為一種趨勢和潮流,代表著航運業未來的發展方向。數量眾多的航運電商平台雖然各有優勢,但在整合對象和服務內容高度一致的當下,同質化競爭無可避免。  上海國際航運研究中心航運信息化研究室主任徐凱指出,儘管眾多航運電商平台的經營模式大相徑庭,但存在一些共通的問題,最大的痛點是還沒找到適合的商業模式。   “任何一種商業模式都要以實現盈利為目標,在航運業的生態系統裡,資金的驅動源頭在貨主企業和船東兩方,要想改變現有的商業模式,必須通過滿足這兩方面的需求來重構航運業的生態環境。每家電商平台都在絞盡腦汁尋找突破口,但實際情況是大家都處在探索階段,沒有一家平台取得真正意義上的突破。”徐凱表示。   徐凱認為,平台建設是一種燒錢的創業模式,初期的巨大投入使得航運電商平台非常期望能盡快吸引到業務流量,這樣才能繼續吸引更多資本或者資源的投入,在競爭中保持領先。儘管各航運電商平台都在加大宣傳力度,發展用戶數量,但初期業務流量不足和實際成交量不理想是航運電商平台最棘手的問題。   徐凱分析道,“航運電子商務需要既懂航運業務又懂電子商務的高端複合型人才,而這一類人才不是靠高等教育可以培養出來的,需要通過從業經歷來積累豐富的業務經驗。目前,國內航運電商平台主要集中在大連、上海、北京、寧波等地,而其他口岸城市少有這樣的平台。這一現象與這幾座城市海事、交通類院校和航運高端人才的聚集有很大關係”。  的確,當前市場上最活躍的航運電商平台主要集中在上述區域。而這些平台的聯合創始人和核心團隊幾乎都來自電子商務、國際物流和互聯網金融等各個領域的資深人士。   此外,航運電商平台發展還面臨大型國有企業各自為政、產業結構發展失衡、航運信息服務基礎環境有待完善和傳統利益鏈排斥等阻力,這些亟待解決的問題成為航運電商平台發展緩慢、未真正對傳統產業鏈形成衝擊的原因。當然,這絕非靠一兩家電商平台之力可以解決。在當前航運電商平台新思維衝擊下,市場會發生根本性變革。  未來航運電商將如何發展,究竟哪種模式最終稱霸市場?  徐凱認為,雖然航運電商發展會受到傳統產業和政府保護因素的影響,但不會因完全充分的市場競爭最終只剩下2~3家,很有可能高於這個數字。航運電商的贏家將會是以下三類。  “連橫型”第三方平台。這類平台很有可能來源於貨代、信息技術企業或交易所,作為第三方平台其不僅不能與傳統貨代企業對立,還能充分利用規模龐大的貨代企業,實現合作共贏。其核心競爭力是創新共贏,它是航運領域的淘寶和去哪兒。  “合縱型”重資產平台。該類平台很有可能來源於大型航運企業或國有口岸平台,這類平台的成功需要依靠成功的資源整合和資本運作,通過對航運關鍵資源的掌控為客戶提供更全面更具個性化的服務。其核心競爭力是資源的佔有與控制,它是航運領域的京東和攜程。   差異化發展的輕資產平台。除了 ​​訂艙、租船這一類貨運業務外,航運業中可以採用電子商務模式發展的業務還很多,例如:船舶交易、物料供應、港口物流、船舶修造、電子票務諸方面。輕資產的平台若能把握好這些需求,也會有很好的發展前景。其核心競爭力是對細分市場的敏銳觸覺。

(轉載自航運交易公報,海運網整理)

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